{"id":6038,"date":"2020-09-22T11:21:24","date_gmt":"2020-09-22T09:21:24","guid":{"rendered":"https:\/\/boklima.de\/?p=6038"},"modified":"2020-10-04T11:51:39","modified_gmt":"2020-10-04T09:51:39","slug":"podcast-das-politikteil-verkehrswende-stadt-ohne-autos-wunschtraum-oder-zumutung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/boklima.de\/?p=6038","title":{"rendered":"Podcast: Das Politikteil \/ Verkehrswende : Stadt ohne Autos \u2013 Wunschtraum oder Zumutung? – Erg\u00e4nzung ARD-Feature"},"content":{"rendered":"\n

<\/span>(ARD) Verkehrswende \u2013 Stadt ohne Autos? <\/span><\/h2>\n\n\n\n

In Deutschland wird ein Verbot f\u00fcr Verbrennungsmotoren ab 2030 diskutiert. Frankreich peilt das Jahr 2040 an, Norwegen 2025. Auch wenn diese Ausstiegs-Szenarien nicht in Stein gemei\u00dfelt sind, klar ist: Europa steht vor einer Verkehrswende, die nicht nur neue Antriebstechniken erfordert, sondern vor allem einen Umbau der st\u00e4dtischen Infrastruktur. Wie werden wir uns in unseren St\u00e4dten k\u00fcnftig fortbewegen? Wird das Auto dabei \u00fcberhaupt noch eine Rolle spielen?<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Autofrei in K\u00f6ln \u2013 ein Modell mit Zukunft?<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Familieneinkauf mit dem Bollerwagen.\u00a0|\u00a0Bild: BR<\/p>\n\n\n\n

Eine Gro\u00dfstadt wie K\u00f6ln ohne Autos \u2013 derzeit ist das kaum vorstellbar. Doch es gibt ein besonderes Viertel, in dem sind Autos streng verboten. Die dreij\u00e4hrige Johanna wohnt mit ihren Eltern im “Stellwerk60” in K\u00f6ln-Nippes, in der aktuell gr\u00f6\u00dften, komplett autofreien Siedlung Deutschlands. Zusammen mit rund 1.300 anderen Bewohnern haben sich Inga Feuser und ihr Mann per Mietvertrag verpflichtet, kein privates Auto zu besitzen. Zum Einkaufen geht es mit dem Rad oder dem Bollerwagen. Ein gro\u00dfer Wocheneinkauf ist so zwar nicht m\u00f6glich, daf\u00fcr kauft die junge Familie fast t\u00e4glich frisch in den zahlreichen Gesch\u00e4ften rund um die Siedlung. Leben ohne Auto \u2013 das bedeutet Verzicht, aber auch einen enormen Gewinn an Lebensqualit\u00e4t, vor allem f\u00fcr die Kinder. Denn wo vorher die Gehwege zugeparkt waren, ist jetzt Platz zum Spielen – und die Eltern m\u00fcssen auch nicht st\u00e4ndig auf den Verkehr aufpassen. “Man kann die T\u00fcr aufmachen, die Kleine l\u00e4uft raus, obwohl sie erst drei ist, spielt auf der Stra\u00dfe und ich muss mir keine Sorgen machen”, erz\u00e4hlt Inga Feuser begeistert.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Verkehrspioniere: Franz\u00f6sisches Viertel in T\u00fcbingen<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Zweirad statt PKW: Franz\u00f6sisches Viertel in T\u00fcbingen.\u00a0|\u00a0Bild: BR<\/p>\n\n\n\n

Leben ohne Pkw, das klingt revolution\u00e4r im Auto-Land Deutschland. Aber kann das langfristig funktionieren? \u00c4hnliches Konzept \u2013 andere Stadt: Im Franz\u00f6sischen Viertel in T\u00fcbingen hat die Verkehrswende schon vor 20 Jahren begonnen. Autos d\u00fcrfen hier zwar rein, abgestellt werden sollen sie aber im Parkhaus. Eigentlich \u2013 doch seit einiger Zeit sind die Gehwege im Viertel immer \u00f6fter zugeparkt. Trotz Parkverbot ist das Auto wieder dabei, die Macht im Quartier zu \u00fcbernehmen. Der Kunstdozent Frido Hohberger ist einer der Gr\u00fcndungsv\u00e4ter der alternativen Siedlung. Seit er vor \u00fcber 20 Jahren mit seiner Familie hierhergezogen ist, hat sich das Viertel stark ver\u00e4ndert. Die Euphorie von damals ist verflogen und mit ihr die Disziplin. “Am Anfang war es eine Art Biotop und das hat sich normalisiert, durch Wegzug oder nat\u00fcrlich auch dadurch, dass die Leute \u00e4lter geworden sind. Jetzt ist es ein ganz normales Viertel mit allen Schwierigkeiten, die man auch in anderen Vierteln findet”, sagt der leidenschaftliche Radfahrer Hohberger, vor dessen Haus die Autos vor allem abends immer \u00f6fter den Weg versperren.<\/p>\n\n\n\n

Trotzdem ist Frido Hohberger kein Autofeind. Seine Familie hat selbst ein Auto \u2013 f\u00fcr Ausfl\u00fcge und um in den Urlaub zu fahren. Sonst steht es im Parkhaus. An die Jahre im autofreien Viertel erinnern sich seine inzwischen erwachsenen Kinder gerne zur\u00fcck \u2013 selbst wenn sie das Auto in manchen Situationen vermisst haben, denn auch als Kind ist man ab und zu bequem.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Umbau der Innenst\u00e4dte<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Innenst\u00e4dte: Elektroautos f\u00fcr die Logistik.\u00a0|\u00a0Bild: BR<\/p>\n\n\n\n

Trotz mancher Schwierigkeiten, scheint das Prinzip des autofreien Viertels aufzugehen \u2013 im Kleinen. Doch l\u00e4sst sich das Konzept auch auf eine ganze Gro\u00dfstadt \u00fcbertragen? Christian Piehler leitet den Bereich Verkehrsforschung am Deutschen Luft- und Raumfahrzentrum in K\u00f6ln. So wie hier sind die meisten St\u00e4dte in Deutschland immer noch stark auf den Autoverkehr ausgelegt. Doch aus Sicht des Verkehrsexperten f\u00fchrt an einem Umbau der Innenst\u00e4dte kein Weg vorbei: \u201eIch denke was passieren m\u00fcsste, um die Probleme, die wir mit den autofixierten St\u00e4dten in Deutschland haben zu l\u00f6sen, ist, dass wir zu einer st\u00e4rkeren Verbindung der Mobilit\u00e4tskonzepte mit der Stadtentwicklung kommen, ohne dass wir das konventionelle Auto einsetzen. Mit \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln etwa, aber auch durch eine St\u00e4rkung des Fu\u00dfg\u00e4nger- und Radverkehrs”,sagt Christian Piehler.<\/p>\n\n\n\n

Und so k\u00f6nnte die Stadt in Zukunft aussehen: Die gro\u00dfen Einfallsstra\u00dfen werden zur\u00fcckgebaut, um den privaten Autoverkehr zu verdr\u00e4ngen. In der Innenstadt fahren nur noch elektrische Lastentransporter, Fahrr\u00e4der und E-Trikes, um die G\u00fcter zu transportieren \u2013 dazu automatisierte Quartiersbusse f\u00fcr \u00e4ltere Menschen. Alles ist vernetzt und die Fahrpl\u00e4ne lassen sich per App miteinander kombinieren.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

… weiteres :<\/p>\n\n\n\n

(Link zur ARD-Sendung : hier <\/a>)<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/span>(Zeit) Podcast: Das Politikteil \/ Verkehrswende : Stadt ohne Autos<\/span><\/h2>\n\n\n\n

( von Zeit.de : hier<\/a> zum Artikel )
( direkt zum Audio-Podcast: hier<\/a> )<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/cdn.podigee.com\/podcast-player\/podigee-podcast-player.html?id=2ae844bc&iframeMode=script Abonnieren<\/p>\n\n\n\n

Alle Folgen<\/a> <\/p>\n\n\n\n

Die autofreie Gro\u00dfstadt, das zeigen Experimente im Ausland, muss keine Utopie sein. Der Podcast erkl\u00e4rt, warum sich Deutschland so schwertut \u2013 und wo die Grenzen sind.
Von Ileana Grabitz<\/a> und Marc Brost<\/a> 18. September 2020, 11:15 Uhr <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Autofriedhof, Sieg der Natur \u00a9 Carolin\/\u200bplainpicture<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Br\u00fcssel, Paris und Mailand und Amsterdam sowieso: Immer mehr St\u00e4dte vertreiben die Autos aus ihren Innenst\u00e4dten \u2013 befl\u00fcgelt auch durch Corona, das vielerorts zeigte, wie entspannt ein Leben mit weniger Stra\u00dfenverkehr sein kann. Ist die autofreie Stadt nur eine romantische Idee von Weltverbesserern oder w\u00e4re ein Leben ohne Staus und Verkehrsunf\u00e4lle, ohne L\u00e4rm und Schmutz auch f\u00fcr Gro\u00dfst\u00e4dter m\u00f6glich, wenn es die Politik wirklich wollte?
<\/p>\n\n\n\n

In der neuen Folge von Das Politikteil<\/em> diskutieren wir, wie eine autofreie Gro\u00dfstadt aussehen k\u00f6nnte, welche St\u00e4dte in Europa mit gutem Beispiel vorangehen und warum die Widerst\u00e4nde ausgerechnet in Deutschland viel gr\u00f6\u00dfer sind als in vielen Nachbarl\u00e4ndern. Zu Gast ist Petra Pinzler, Politikredakteurin der ZEIT und Expertin f\u00fcr Stadtentwicklung und Umweltpolitik. Um wirklich etwas zu ver\u00e4ndern, meint Pinzler, m\u00fcsse das Autofahren deutlich unbequemer werden. Was aber sind die Anreize, mit denen man Autofahrer zum Umstieg aufs Rad oder auf den \u00d6PNV motivieren kann? Und wie vertr\u00e4gt sich das mit dem Freiheitsgedanken? Darf die Politik die, die gerne Auto fahren wollen oder vielleicht auch darauf angewiesen sind, derart bevormunden?<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

In Das Politikteil<\/em> sprechen wir jede Woche \u00fcber das, was die Politik aktuell besch\u00e4ftigt, \u00fcber die Geschichten hinter den Nachrichten und dar\u00fcber, was noch kommen k\u00f6nnte. Immer freitags mit zwei Moderatoren, einem Gast \u2013 und einem Ger\u00e4usch. Im Wechsel sind als Gastgeber Tina Hildebrandt und Heinrich Wefing oder Ileana Grabitz und Marc Brost zu h\u00f6ren. 
<\/p>\n

\n
\n

Inhalte dieser Seite :<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n