{"id":5742,"date":"2020-07-30T09:54:09","date_gmt":"2020-07-30T07:54:09","guid":{"rendered":"https:\/\/boklima.de\/?p=5742"},"modified":"2020-07-30T09:57:59","modified_gmt":"2020-07-30T07:57:59","slug":"integrierte-mobilitaet-im-ruhrgebiet-konzeptstudie-rub","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/boklima.de\/?p=5742","title":{"rendered":"INTEGRIERTE MOBILIT\u00c4T IM RUHRGEBIET – KONZEPTSTUDIE (Rub)"},"content":{"rendered":"\n

INTEGRIERTE MOBILIT\u00c4T IM RUHRGEBIET<\/strong> KONZEPTSTUDIE
von Prof. Dr. Ludger Pries und Prof Dr. Michael Roos unter Mitarbeit von MSc Florian Lewalder (wissenschaftlicher Mitarbeiter) und Maximilian Dirks, Valerie Donath, Kai-David Kl\u00e4rner, Katharina Leikard (wissenschaftliche Hilfskr\u00e4fte)<\/p>\n\n\n\n

Executive Summary\/Zusammenfassung<\/h2>\n\n\n\n

In der zweiten Jahresh\u00e4lfte 2019 wurden in Kooperation zweier Lehrst\u00fchle der Ruhr-Universit\u00e4t Bochum (Prof. Dr. L. Pries\/Fakult\u00e4t f\u00fcr Sozialwissenschaft und Prof. Dr. M. Roos\/Fakult\u00e4t f\u00fcr Wirtschaftswissenschaft) mit F\u00f6rderung durch die Emschergenossenschaft in einem Pilotprojekt (1) Studierende und Besch\u00e4ftigte der Ruhr-Universit\u00e4t Bochum zu gegenw\u00e4rtigen Mobilit\u00e4tsgewohnheiten und zuk\u00fcnftigen Mobilit\u00e4tserwartungen befragt, (2) in einer Fallstudie L\u00f6sungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr die technische und organisatorische Weiterentwicklung von innerbetrieblicher Mobilit\u00e4t der Mitarbeitenden entwickelt und (3) durch systematische Recherchen und Interviews nationale und internationale Erfahrungen im Hinblick auf die Entwicklung integrierter Verkehrssysteme zusammengefasst. Auf dieser Grundlage werden die folgenden Vorschl\u00e4ge unterbreitet. <\/p>\n\n\n\n

Konzepte f\u00fcr ein nachhaltiges integriertes Mobilit\u00e4tsystem (NIMS) zeichnen sich vor allem durch eine gemeinsam getragene Vision aus. Gegenw\u00e4rtig findet diesbez\u00fcglich ein grundlegender Perspektivenwechsel statt. Von der Vision der \u201eautofreundlichen Stadt\u201c geht es heute in Richtung einer bewohner- und besucherfreundlichen Stadt mit nachhaltiger und integrierter Mobilit\u00e4t. F\u00fcr das Ruhrgebiet bestehen bereits viele Initiativen in diese Richtung. Zuk\u00fcnftig sollten weder lokal-kommunale Masterpl\u00e4ne parallel noch ein zentraler Masterplan von oben entwickelt werden. Die einzige Chance f\u00fcr das Ruhrgebiet besteht in netzwerkf\u00f6rmiger Koordination und starker Kooperation unterschiedlichster Akteursgruppen(Staat, Unternehmen, Genossenschaften, Universit\u00e4ten, Stiftungen etc.). <\/p>\n\n\n\n

Es geht also um weitaus mehr als das nur technisch-funktionale Abgleichen und Summieren kommunaler Planungsans\u00e4tze. Verkehrs-, Nutzungs- und Fahrzeugkonzepte sind mit integrierter Stadt- und Regionalentwicklung sinnvoll zu koordinieren. Diese ist in die allgemeine Stadtplanung einzubinden, die wiederum nur in Kooperation mit der Stadtgesellschaft entwickelt werden kann. Insofern hat die Frage, wie ein integriertes Mobilit\u00e4tskonzept ausgestaltet wird, immer auch normative und politische Komponenten und ist als komplexer Aushandlungsprozess zu verstehen. Insgesamt halten wir auf der Grundlage der vorliegenden 2wissenschaftlichen Erkenntnisse die folgenden politischen und organisatorischen Gestaltungsvorschl\u00e4ge f\u00fcr die Entwicklung eines NIMS f\u00fcr zentral.<\/p>\n\n\n\n

….<\/p>\n\n\n\n

LInk zur Studie bei bo-alternativ (PDF)<\/a><\/p>\n\n\n\n

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